|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
CAD tekening doorsnede ophanging
|
|
|
|
Na wat overleg met mijn collega Henk, hebben we wat aanpassingen gemaakt. Dit is de definitieve ontwerp wat we tot nu toe hebben bedacht. 
|
|
|
Posted by Jonkie76 on
zondag 01 augustus 2010 - 18:50:54
|
| |
|
Opvulbus met lagers in achterbrug
|
|
|
|
Ik heb een doorsnede gemaakt van de achterbrug (tenminste de aangelast bus daarvan) en ik heb getracht een ideetje uit te werken met gebruik van een as van 18mm. De moeilijkheid zit hem in het gebruik van de juiste lagers. In dit idee heb ik een opvulbus met opstaande rand gemaakt die volldige opgesloten zit in de bestaande bus van de achterbrug. Deze lassen we vervolgens vast. Aan weerszijde in deze bus zitten 2 naaldhuls lagers gelijmd van ieders 16 mm breed. Hier een link naar de webshop waar je lagers kan bestellening alle vormen en maten. http://www.neita.nl/winkel/lagerskogzz.html De binnendiamter van de lagers is 18mm (asdikte) en de buitendiameter is 24 mm, wat weer overeenkomt met de binnendiameter na de modificatie van de achterbrug als we de eerstgenoemde bus met opstaande rand hebben geplaatst. In het midden blijft dan een ruimte over van 16 mm, die we opvullen met een metalen bus van 16 mm breed en waarvan de binnediameter iets groter is als de as van 18mm. Buitendiameter zal 24 mm zijn. Nu blijft er nog een ruimte over van 8,2 mm tussen de achterbrug en het frame. Als eerste vullen we deze op met een rubberen of keramische ring en vervolgens nog een tweede metalen ring. Dit moet de wrijving tussen achterbrug en frame gaan opheffen. Die laatgenoemde ring zou ook vastgezet kunnen worden als modificatie op het frame. 
|
|
|
|
|
Modificatie achteras - eerste ideeën
|
|
|
|
Ik heb een doorsnede getekent van de huidige situatie van de bus die in het frame zit en de 2 bussen van de achterbrug. De bedoeling is om in ieder geval het gat in het frame op te boren van 17,5 naar 18 mm. Ten eerste om dat dat een gangbaardere maat is voor het verkrijgen van allerlei lagers, en ten tweede om het gat weer mooi spiegelglad te krijgen. Zie het maar als het uithonen van een clinder. Op basis van de tekening die ik gemaakt heb probeer ik voor mijzelf een mogelijk ontwerp te maken van de nieuwe modificatie. Het eerste idee was om een 2-tal naaldlagers met een buitendiameter van 18 mm en een binnendiamter van 12mm te verlijmen in het frame, en daartussen een opvul bus. De as wordt dan 12mm (volgens een collega dik zat omdat hij toch opgesloten zit in het systeem. Vervolgens een tweetal opvulbussen met 2 buitendiameters maken, welke precies over de as passen en je in de achterbug kan plaatsen, waardoor de ruimte (16,2 mm) tussen de qachterbrug en frame opgevuld wordt. We zitten dan echter met het probleem dat je dan metalen delen hebt die langs elkaar schuren.Het tweede idee was om de as gewoon 18mm te maken en niet te lageren in het frame. De lagers vervolgens te plaasten in de bussen van de achterbrug. De ruimte tussen frame en achterbrug zal nog steeds opgevuld moeten worden, alleen is je as nu wat dikker. Als iemand een beter idee heeft dan kan hij mij dat gerust even mailen. (Zie contact) 
|
|
|
|
|
De as is eruit !!!
|
|
|
|
Ok dan! We zijn weer een stap verder. Collega's van hebben met behulp van een pers de aas eruit kunnen drukken. We kunnen nu dus weer vooruit kijken.Volgende stap is het ontwerpen van een nieuw ophangmechanisme met lagers. Collega stelde voor om met een naaldlager te gaan werken in de bus die in het frame zit. We gaan dus even kijken wat er mogelijk is.
|
|
|
|
|
achteras - groot probleem
|
|
|
|
Ik zat in mijn maag met die shit as ..heb nu het frame meegegeven aan een collega van mij, die op zijn beurt iemand kent met een drukpers. Hij hoopt daarmee de restant van de as uit de bus te drukken. Als dat lukt kunnen we kijken of we zelf een nieuw ophangmechanisme met as kunnen bedenken..het zal niet eenvoudig zijn, maar wellicht met behulp van diezelfde collega, dat we een mooie modificatie tot stand kunnen brengen.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Deze pagina vandaag ... totaal: 0 uniek: 0 Deze pagina ooit ... totaal: 843 uniek: 480 Site ... totaal: 1327 uniek: 627 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|