|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Terug van weggeweest
|
|
|
|
Het project heeft een jaar lang stilgelegen. ik had er even geen zin in, en ik zat nog steeds in mijn maag met de achterbrug/ophanging. Van de week dacht ik bij mijzelf, nu moet ik maar weer eens aan de slag hiermee. Dus ik ben opnieuw naar de tekentafel gegaan, overleg gepleegd met mijn collega Henk van Pijkeren. Het grote probleem zat hem in het feit dat er geen universele lagers te krijgen waren in de gewenste maten. Daarnaast wilde ik het liefst de 18mm as diameter aanhouden, zodat ik het gat in het frame alleen maar hoef te ruimen.(netjes passend te maken) Wat is er veranderd. 1. De opvulbus tussen frame en swingarm is nu een standaard bus geworden zonder flens. 16,5mm breed, 18 mm gat en 34 mm buitenwerk 2. De keramische opvulring is nu net zo groot van diameter als de bus, en de breedte is 2 mm geworden. 3. De swingarm wordt voorzien van een opvulbus met buitendiameter van 28mm, en binnenwerks 24mm (wanddikte 2mm). Deze wordt er vast in gelast. 4. Direct in de swingarm kunnen nu 2 universele naaldlagers geplaatst worden. Buitenwerk 24mm, en 18 mm binnenwerks en 20 mm breed. 5. In plaats van een 15mm as, kan nu een 18mm as gebruikt worden, welke direct op maat is van het gat in het frame.  Wat gaan we nu doen. stap 1. Het gat in het frame pas maken op 18mm. Zodat een as van 18mm daar soepel in en uitgehaald kan worden. stap 2. Vier lagers bestellen bij neita.nl stap 3. Twee opvulbusjes bestellen voor swingarm stap 4. Twee opvulbusjes bestellen voro tussen het frame en de swingarm stap 5. Twee keramische ringen bestellen stap 6. Een as laten maken/bestellen van 18mm rond, en 286mm lang met aan beiden einden een 15 mm lang schroefdraad stap 7. Twee eindmoeren bestellen en twee bijbehorende ringen Tot de volgende update. Hopelijk de volgende keer wat sneller en wellicht met het eindresultaat!
|
|
|
Posted by Jonkie76 on
dinsdag 20 september 2011 - 11:02:49
|
| |
|
CAD tekening doorsnede ophanging
|
|
|
|
Na wat overleg met mijn collega Henk, hebben we wat aanpassingen gemaakt. Dit is de definitieve ontwerp wat we tot nu toe hebben bedacht. 
|
|
|
|
|
Opvulbus met lagers in achterbrug
|
|
|
|
Ik heb een doorsnede gemaakt van de achterbrug (tenminste de aangelast bus daarvan) en ik heb getracht een ideetje uit te werken met gebruik van een as van 18mm. De moeilijkheid zit hem in het gebruik van de juiste lagers. In dit idee heb ik een opvulbus met opstaande rand gemaakt die volldige opgesloten zit in de bestaande bus van de achterbrug. Deze lassen we vervolgens vast. Aan weerszijde in deze bus zitten 2 naaldhuls lagers gelijmd van ieders 16 mm breed. Hier een link naar de webshop waar je lagers kan bestellening alle vormen en maten. http://www.neita.nl/winkel/lagerskogzz.html De binnendiamter van de lagers is 18mm (asdikte) en de buitendiameter is 24 mm, wat weer overeenkomt met de binnendiameter na de modificatie van de achterbrug als we de eerstgenoemde bus met opstaande rand hebben geplaatst. In het midden blijft dan een ruimte over van 16 mm, die we opvullen met een metalen bus van 16 mm breed en waarvan de binnediameter iets groter is als de as van 18mm. Buitendiameter zal 24 mm zijn. Nu blijft er nog een ruimte over van 8,2 mm tussen de achterbrug en het frame. Als eerste vullen we deze op met een rubberen of keramische ring en vervolgens nog een tweede metalen ring. Dit moet de wrijving tussen achterbrug en frame gaan opheffen. Die laatgenoemde ring zou ook vastgezet kunnen worden als modificatie op het frame. 
|
|
|
|
|
Modificatie achteras - eerste ideeën
|
|
|
|
Ik heb een doorsnede getekent van de huidige situatie van de bus die in het frame zit en de 2 bussen van de achterbrug. De bedoeling is om in ieder geval het gat in het frame op te boren van 17,5 naar 18 mm. Ten eerste om dat dat een gangbaardere maat is voor het verkrijgen van allerlei lagers, en ten tweede om het gat weer mooi spiegelglad te krijgen. Zie het maar als het uithonen van een clinder. Op basis van de tekening die ik gemaakt heb probeer ik voor mijzelf een mogelijk ontwerp te maken van de nieuwe modificatie. Het eerste idee was om een 2-tal naaldlagers met een buitendiameter van 18 mm en een binnendiamter van 12mm te verlijmen in het frame, en daartussen een opvul bus. De as wordt dan 12mm (volgens een collega dik zat omdat hij toch opgesloten zit in het systeem. Vervolgens een tweetal opvulbussen met 2 buitendiameters maken, welke precies over de as passen en je in de achterbug kan plaatsen, waardoor de ruimte (16,2 mm) tussen de qachterbrug en frame opgevuld wordt. We zitten dan echter met het probleem dat je dan metalen delen hebt die langs elkaar schuren.Het tweede idee was om de as gewoon 18mm te maken en niet te lageren in het frame. De lagers vervolgens te plaasten in de bussen van de achterbrug. De ruimte tussen frame en achterbrug zal nog steeds opgevuld moeten worden, alleen is je as nu wat dikker. Als iemand een beter idee heeft dan kan hij mij dat gerust even mailen. (Zie contact) 
|
|
|
|
|
De as is eruit !!!
|
|
|
|
Ok dan! We zijn weer een stap verder. Collega's van hebben met behulp van een pers de aas eruit kunnen drukken. We kunnen nu dus weer vooruit kijken.Volgende stap is het ontwerpen van een nieuw ophangmechanisme met lagers. Collega stelde voor om met een naaldlager te gaan werken in de bus die in het frame zit. We gaan dus even kijken wat er mogelijk is.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Deze pagina vandaag ... totaal: 0 uniek: 0 Deze pagina ooit ... totaal: 1509 uniek: 900 Site ... totaal: 2634 uniek: 1404 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|